Заміна масла в гвинтових компресорах Mcquay

Почему необходимо осуществлять замену масла в холодильной установке после сгорания двигателя?

Замена масла обусловлена тем, что после сгорания электродвигателя оно сильно загрязняется продуктами сгорания изоляции электропровода, кислотными образованиями и образовавшимся коксом при резком нагреве самого масла. Если двигатель сгорел по причине тяжелой работы компрессора, то замену масла проводить обязательно. После чего также необходимо осуществить настройку установки на правильный режим.

В случае, если загрязненное масло осталось в картере, можно ограничиться промывкой и заправкой его новым маслом. Спустя сутки после включения компрессора на новом масле необходимо взять пробу масла на кислоту. Результаты анализа покажут правильность того или иного решения по замене масла. Область допустимых отклонений А, является штатными отклонениями. Работа двигателя с отличительными от номинальных параметрами, считается нормальной и не приведит к каким-либо повреждениям. Допустимые отклонения В представляют более широкий круг отклонений. При таких отклонениях двигатель не может долго работать. Высока вероятность перегрева обмоток и их подгорания при длительной работе и даже при низких температурах кипения.

Перед тем как начать какие-либо ремонтные работы с компрессором, необходимо ознакомится с технической литературой или проконсультироваться со специалистами. Особенно это важно, если устройство находится на гарантии. Зачастую обыкновенная заправка масла, которая проходит с нарушением технологических моментов, неизбежно приводит к попаданию воздуха и влаги в систему. Чтобы избежать перерасхода масла, не следует преждевременно открывать емкость с жидкостью. С целью экономии лучше приобретать такое количество, которого в точности хватит на заправку. Также не следует переливать масло из одной емкости в другую.

При переливании использованного масла из компрессора следует пользоваться элементарными средствами защиты: защитными очками и резиновыми перчатками, поскольку в использованном масле могут находиться частички кислотных веществ.

Большинство заправляются маслом непосредственно на территории завода-изготовителя. Исключения возможны в том случае, когда необходимо «на месте» добавить масло в компрессор – это может произойти при монтаже оборудования или во время его сервисного обслуживания.

Замена масла
После продолжительной эксплуатации и из-за старения. Заменять масло необходимо регулярно через 7500 часов эксплуатации или через четыре года, в зависимости от того, что произойдет раньше.

Масло контура охлаждения IDEMITSU DAPHNE FVC68D (или эквивалентное, например CASTROL ICEMATIC SW68) для хладагента R407C,
R134a или R404A.
Предостережение
Даже если CASTROL ICEMATIC SW68 аналогично IDEMITSU DAPHNE FVC68D по стандартным свойствам, оно не рекомендуется вследствие высокого уровня
гидролита. Чтобы использовать CASTROL ICEMATIC SW68 из-за того, то IDEMITSU DAPHNE FVC68D трудно найти за пределами Японии, соблюдайте
следующие условия.
• При доливке или замене масла контура охлаждения не смешивайте различные типы масла.
• Для доливки различных типов масел, выполняйте следующую процедуру.
a) Проверьте возврат масла по уровнемеру масла в соответствии с процедурой, затем слейте масло.
b) Залейте сменное (новое) масло. (Не допускайте, чтобы новой масло оставалось открытым на воздухе, пока не начнете непосредственно заливку.)
c) Выполняйте откачку компрессора минимум в течение одного часа, затем заправьте хладагент.
d) В течение работы холодильной установки в течение около одного часа, очистите внутреннюю часть системы.
e) Слейте масло так, как описано в a) выше.
f ) В соответствии с b) выше, долейте снова сменное (новое) масло. (Не допускайте, чтобы новой масло оставалось открытым на воздухе, пока не
начнете непосредственно доливку.)
g) Выполняйте откачку компрессора минимум в течение 12 часов, затем заправьте хладагент.
h) Проверьте, чтобы уровень влажности в системе не превышал 75 част./млн.
(Если это условие не выполняется, используйте сушилку при работе системы.)

Для хладагента R22, используйте SUNISO 4GSD (или эквивалентное, например SUNISO 4GS, COSMO SUPER FREEZE 56, BP ENERGOL LPT-F46 или POLAROL
SUPER 56).
Предостережение
Используйте эквивалентное масло, только если SUNISO 4GSD трудно найти за пределами Японии, при условии соблюдения следующих условий.
• При доливке или замене масла контура охлаждения не смешивайте различные типы масла.
• Для доливки различных типов масел, выполняйте следующую процедуру a) - f). 2 Добавить такое же количество нового масла, что было слито, поскольку в хладагенте и на различных деталях остается определенное количество масла.
Слитое масло содержит хладагент; поэтому по внешнему виду объем больше, чем фактическое количество масла. Перед измерением перемешайте масло, чтобы испарился растворенный хладагент. Не добавляйте больше необходимого, поскольку избыточное количество масла снижает эффективность сепарации масла и приводит к проблемам в работе системы. (Во время работы оборудования поверхность масла должна быть видима на уровнемере.)
3 Следите, чтобы не попал воздух, пыль и другие посторонние частицы, оставшиеся на дне масляного резервуара.
4 Поскольку масло абсорбирует влагу, используйте новой масло.